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费迪南德·保时捷的生平

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  展开全部费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,1875-1952),1875年12月3日出生于波西米亚,(原为德国境内,今属捷克)的一个铁匠之家,15岁进入夜大学学习。后来,他一边在电厂工作,一边在维也纳工学院进修。22岁那年,Porsche先生设计了一台能安装在汽车轮内的电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动,并因此而获得了第一个专利--“混合传动系统”专利。1900年,他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上,从此,他以“电动汽车之父”为世人所知晓。

  1905年,他被聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理,由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。1910年,他设计成功更为完善的“公爵”牌轿车。“一战”后,面对萧条的德国经济,他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车,可惜对方未能采纳。1926年,戴姆勒公司与奔驰公司合并,由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。

  辞职后的Porsche先生于1930年创建了自己的公司--保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。1934年,他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车(车头约占1/3,车尾占2/3,车的前后配重比为1:1,油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置),并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。这辆外形新颖、性能优良的赛车,在以后举行的多次比赛中都有出色表现,成为唯一能与早已成名的“MERCEDES”进行较量的车型,先后打破了8项世界纪录,夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。

  设计和制造赛车的巨大成功,并没有使Porsche先生忘记自己开发平民车的理想。从1935年起,他带领设计小组按照“坚固可靠,经济实用,技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿车。1936年10月12日,三辆大众型“V-1”轿车开发成功,并通过了技术鉴定。1937年5月,大众汽车公司成立。1939年8月生产出第一批“大众”轿车。但是,由于受“二战”影响,他生产平民车的梦想破灭了,战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官。“二战”结束后,大众公司开足马力,加紧生产由保时捷先前设计的“甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场,故取得了极其辉煌的成就,累计产销2100多万辆。“二战”期间,Porsche先生曾参与过德军坦克的研制工作,战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。

  1948年,获释后的Porsche重操旧业,他所组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型(因先后进行过356次设计变动而得名)跑车。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车,一夜之间成为妇孺皆知的英雄,Porsche地位由此得以确定。1952年1月30日,就在保时捷356型跑车开始为公司赢得荣誉时,费迪南德·保时捷先生因病去世,终年77岁。

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